nuevas baterías de metal de litio 

Los investigadores en una puesta en marcha diseñan un nuevo diseño de almacenamiento de energía que supera con creces las limitaciones del ion de litio.

 

Es fácil estar hastiado por las nuevas noticias de la batería. Los científicos juegan con fórmulas químicas, utilizando todo tipo de materiales exóticos, solo para que la investigación se desvanezca en los polvorientos anales de la academia. Pero este avance es algo diferente. Los científicos de la empresa Cuberg han creado una nueva batería que viene con una forma de ampliarse en el mundo real.

El inicio, con el respaldo de Boeing, los capitalistas de riesgo y el Departamento de Energía de EE. UU., Ha demostrado el primer dron vertical del mundo alimentado por una batería de metal de litio (que no debe confundirse con el ion de litio). El quadcopter voló un 70 por ciento más que el uno alimentado por una batería de iones de litio.

El invento clave es un nuevo electrolito no inflamable que elimina los riesgos de seguridad asociados con las ubicuas baterías de iones de litio de hoy en día.

"Debido a que también es químicamente muy robusto y estable, nos permite utilizar materiales mucho más densos en energía dentro de la batería para reducir gran parte del exceso de peso en la celda", dice el CEO de Cuberg, Richard Wang. "El material cambia de un grafito típico que se encuentra en iones de litio a una lámina de metal de litio puro".

La seguridad es, naturalmente, una parte crítica de cualquier aeronave, especialmente una que transporta personas, por lo que obviamente es deseable reemplazar material inflamable. Las baterías de ión de litio son conocidas por su capacidad de combustión, lo que ocurre cuando el sobrecalentamiento hace que el electrolito inflamable ventile los gases que reaccionan al cátodo, lo que provoca un calentamiento incontrolado, incendios y explosiones.

Cuberg considera que las baterías de peso ultraligero son un ingrediente esencial para los programas aeroespaciales de vanguardia, que incluyen aeronaves eléctricas, taxis voladores y grandes aviones de carga militares. "Si miras algo que está volando, las baterías de iones de litio no son lo suficientemente buenas", dice Wang. “Cuando comienzas a ver planes más ambiciosos, cosas como Uber Elevate y aviones eléctricos más futuristas o aviones de pasajeros híbridos eléctricos, el litio-ion no lo va a cortar. Es demasiado pesado; El rendimiento y la economía no tienen sentido ".

"El nuevo electrolito es térmicamente estable, por lo que incluso cuando todos los demás materiales contienen mucha energía y se sobrecalienta, si su electrolito es estable, mitiga en gran medida la medida en que esto sucede", dice Wang. Al cortar el brote de la pista térmica, Cuberg dice que estas baterías disfrutan de una gran densidad de potencia y también son más seguras.

Quizás la mayor ventaja es que el proceso no requerirá grandes modificaciones para llevarlo a la fábrica, haciendo que la tecnología sea logísticamente posible. "La gente en el negocio de la batería dice que todo se ha hecho antes, de una forma u otra, generalmente por un científico del gobierno en un laboratorio nacional en los años sesenta", dice Wang. “Eso también es cierto para nuestro sistema, pero históricamente nadie ha descubierto cómo utilizar estos sistemas químicos de manera efectiva. Siempre ha habido desafíos de pureza, con costo, con desafíos físicos básicos ".

https://www.popularmechanics.com/flight/drones/a27155551/battery-boeing/

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